question peut être bête ............. mais je cherche à savoir ce que signifie ( dans les fiche technique dans Moteur) le terme ACT............ des quad on un simple ACT et d'autre double ACT

ACT = Arbre à Came en Tête
Sans etre technique, les moteurs a 2 arbres a cames sont de loin les plus performants et les plus courant.
Les moteurs à 1 arbre sont reservés au moto de base

Merci de m'avoir éclairé à ce sujet

je me posais cette question car en comparaison mon KFX est en double ACT alors que le LTR et en simple ACT d'où mon interrogation à ce sujet

ben cela confirme que les moteurs à 2 arbres a cames sont de loin les plus performants..............lol

ben non le ltr comme le ltz on 2 arbres a cames ( echappement et admission ) ???

ok ben c'est quoi Alors la différence ?

oui 2 arbre a came sur le ltr

donc cela doit etre autre chose car il est noté Double ACT pour le KFX et le YAM 450 et Simple ACT pour le LTR et d'autre

MOJITO ................... besoin de tes lumières lol

Salut Bambam,
à mon avis, il y a une problème au niveau de la fiche technique que tu as visionné car le Ltr a bien 2 aac en tête.

Pour rentrer un peu dans les explications techniques, comme expliqué plus haut, il y a 2 systèmes :
- le systeme le plus simple, archaïque dirons certain, celui avec culbuteur qui équipe encore pas mal de machine, style 700 raptor ou hytrack. Donc les modèles qui ne possèdent qu'un arbre à came. Technique de réglage qui est à la porté du plus grand nombre.
Le système à culbuteur est assez simple et rapide à régler. Il ne nécessite que très peu d'outillage néanmoins oblige à avoir quelques connaissances mécaniques comme savoir se mettre au PMH (Point Mort Haut). En Francais, quand le piston est au plus haut dans le cylindre.

- le système à double arbre à came. Là, plus de culbuteurs, mais des pastilles. Les cames appuient directement sur la queue de soupape. Système qui équipe les moulins les plus modernes, style LTZ, YFZ...
Par contre, si le jeux n'est pas correct, il faut disposer d'une boite de jeux de cale.
Cas particulier : celui d'une YZ450, copie conforme de celle d'un YFZ, seule particularité, c'est que c'est une 5 soupapes, 3 adm et 2 ech. Vous n'en trouverez que 4 sur un LTR

j'ai vu cela sur quad info ..........voila pourquoi je me suis posé la question

KAWASAKI KFX 450R
2007 | Quad compétition
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] style="width: 14px;height: 16px" alt="" /> Voir l'essai [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] style="width: 14px;height: 16px" alt="" /> Voir la vidéo
Le fer de lance Kawa en matière sportive évolue pour 2007 avec un gain en cylindrée puisqu’il reprend désormais le bloc de la KX450F de Motocross. Un moteur vigoureux doté d’un culasse double arbre et 4 soupapes avec désormais l’injection. ll reçoit toujours une boîte 5 rapports avec marche arrière qui permet de se sortir plus facilement des faux-pas. Ce moteur offre du couple à bas et moyen régime, mais aime toujours être conduit dans les tours avec des soupapes en titane.Le châssis n’est pas reste avec un cadre treillis en alu, une première dans la catégorie avec le cadre, le bras oscillant et la boucle arrière en alu. Le bras est même en aluminium coulé afin de mieux absorber les efforts et faciliter l’agilité de l’engin.Un must sportif qui reste convivial avec sa marche arrière et une selle adapté qui privilégie la mobilité du pilote.

YAMAHA YFZ450
2006 | Quad compétition
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Cet YFZ450 bénéficie d’un design d’une rare agressivité et d’un moteur au rendement phénoménal. Ce poids plume offre un rapport poids puissance époustouflant qui en fait une véritable bête de course. Les amortisseurs avant et arrière à bonbonne séparée offrent une formidable précision de pilotage et le démarreur électrique évite d’user des coups de jarrets stressants et fatigants en compétition. Eprouvé sur la moto YZF450F, le 4 temps Yamaha est fiable et explosif. Exclusif et sans compromis, ce quad non homologué affiche un tarif à l’avenant de ses prestations mais cohérent face à la concurrence.

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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O
- 7995 €
Mesures
Vitesse maxi :
n.m. km/h

Plus | Moins

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Look Suspensions Puissance Accélérations

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Equipements

Fiche technique KFX
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 449 cm3
Puissance maxi : 43 ch
Alimentation : injection
Mise en route : démarreur électrique
Embrayage : par câble
Boîte : 5 rapports + M.A.
Transmission finale : chaine
Suspension av. : double triangle superposé, amortisseur réglable; ar. : mono-amortisseur réglable
Frein av. : 2 disques; ar. : 1 disque
Pneu av. : 22x7-10; ar. : 22x10-9
Réservoir essence : 10 litres
Longueur : 1830 mm
Poids à sec : 165 kg
Empattement : mm
Garde au sol : 265 mm
Homologation : non homologué
Coloris : vert


Garantie et Prix
- 1 an pièces et M.O
- 7995 €
Mesures
Vitesse maxi :
n.m. km/h

Plus | Moins

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Moteur explosif Rapport Poids puissance Look

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Exclusif Prix

Fiche technique YAM
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, double ACT 5 soupapes
Cylindrée : 449 cm3
Puissance maxi : n.c. ch
Alimentation : 1 carburateur
Mise en route : démarreur électrique
Embrayage : par câble
Boîte : 5 rapports
Transmission finale : chaine
Suspension av. : double triangle superposé, amortisseur réglable; ar. : mono-amortisseur et bras oscillant
Frein av. : 2 disques; ar. : 1 disque
Pneu av. : 21x7-10; ar. : 20x10-9
Réservoir essence : 10 litres
Longueur : 1840 mm
Poids à sec : 159 kg
Empattement : 1280 mm
Garde au sol : 111 mm
Homologation : non homologué
Coloris : bleu, gris, blanc

SUZUKI LT-R450 quadracer
2006 | Quad compétition
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Véritable bête de course, le LT-R450 de chez Suzuki ne s’embarrasse pas avec les compromis. Taillé pour la compétition, il est performant sans aucune préparation spécifique. Le monocylindre 4 temps à injection est aussi puissant que doux à utiliser. Le poids plume du Suzuki rend l’engin très agile. Les suspensions indépendantes et réglables du LT-R450 permettent d’avaler les bosses et sauts avec facilité. Très long, très bas, le LT-R450 offre une bonne stabilité mais nécessite une grosse expérience pour l’exploiter.

HONDA Sportrax 450 R
2006 | Quad compétition
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Ce véritable sportif est prêt à affronter les courses avec un minimum de préparation. En effet, tout est ici pensé pour le sport. Le look est agressif avec notamment une nouvelle forme de phare avant et la finition générale est très léchée. La version 2006 gagne un moteur légèrement remanié pour plus d’agrément, un échappement plus performant, un démarreur électrique et un radiateur allégé. Pour le reste, il conserve son fabuleux châssis et ses performances de haute volée. Cher et exclusif, le Sportrax est à mettre entre des mains expertes...mais quel régal !

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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O
- 6999 €
Mesures
Vitesse maxi :
n.m. km/h

Plus | Moins

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Injection Châssis Performances moteur

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Exclusif Pas de marche arrière

Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 449,8 cm3
Puissance maxi : n.c. ch
Alimentation : injection
Mise en route : démarreur électrique
Embrayage : par câble
Boîte : 5 rapports
Transmission finale : chaine
Suspension av. : double triangle superposé, amortisseur réglable; ar. : bras oscillant mono amortisseur réglable
Frein av. : 2 disques; ar. : 1 disque
Pneu av. : 20x7-10; ar. : 18x10-8
Réservoir essence : 10 litres
Longueur : 1845 mm
Poids à sec : 167 kg
Empattement : 1285 mm
Garde au sol : 240 mm
Homologation : non homologué
Coloris : jaune, blanc


Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O
- 8600 €
Mesures
Vitesse maxi :
n.m. km/h

Plus | Moins

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Performances Châssis Look Finition

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Exclusif Tarif

Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 450 cm3
Puissance maxi : ch
Alimentation : 1 carburateur
Mise en route : démarreur électrique
Embrayage : par câble
Boîte : 5 rapports
Transmission finale : chaine
Suspension av. : double triangle superposé, amortisseur réglable; ar. : mono-amortisseur réglable
Frein av. : 2 disques; ar. : 1 disque
Pneu av. : 22x7-10; ar. : 20x10-9
Réservoir essence : 12 litres
Longueur : 1841 mm
Poids à sec : NC kg
Empattement : 1275 mm
Garde au sol : 105 mm
Homologation : non homologué
Coloris : rouge

Bizard