Je me suis présenté il y a quelques temps de cela maintenant, mais je n'ai pas préésenté mon Quad.
Ill sagit donc d'un 300 Outback que j'ai acheté en partie démonté.
J'ai un 2ème avec pour pièce sans moiteur ni CG dont le cadre a été coupé en 2
Celui à finir (il a le moteur de celi qu est coupé en 2 et n'a donc que 300Kms)



celui-ci n'as que 300Kms mais plus de CG



J'ai donc remonté le systeme de freinage du coupé en 2 sur l'autre car il possède 2 poignéees de freins alors que d'origine je n'en ai qu'une.



J'ai remplacé la roue libre de démarreur


Remplacé tous les liquides (refroidissement, huile, liquide de frein)) et nettoyage integrale. (on aurais dit qu'il sortait d'un bourbier! lol )

Aujourd'hui, j'ai enfin pus le démarrer pour faire quelques essais!





Me reste encore pas mal de truc a remonter (porte bagages AV et AR, "pare-buffle") mais c'est juste pour faire les essais. dailleur, j'ai mis les plastique crado, j'en ai des presque neuf, mais je ne veux pas les abimer
Il marche donc bien, mais par contre les freins, c'est la cata! Faut que je purge encore, pourtant j'ai bien gualèré a purger! Lorsque je pompais a la poignée, c'était le reservoir de la pédale qui ce vidait

Bref, j'suis content de mon achat et je vais bientot pouvoir vraiment tourner avec!

Je l'ai fais pour cette fois ci

ah pardon!!!

On à hâte de voir de t'es vidéos .

Beau boulot...

cool

ça devient bon là ....

Magnifique beau boulot et d’acharnement

Je recherche un manuel d'utilisation, celui qui doit ètre vendu avec le quad.
Si quelqun a ça en PDF, ça serait très très simpa.

Sinon, me reste donc quelque truc a revoir=>
_ La commande de rapport enguagés: Faut aller plus loin pour passer la courte et plus loin pour passer la marche arrière. Elle doit ètre mal règlé, mais je ne vois pas comment faire, comme si la course était trop courte en fait.

_Les freins a repurger, parceque ça freine pas terrible. Ca frein bien normmalement ce genre de bestiole?

-La goulotte qui va du carbu au filtre a air. Je n'arrive pas a bien l'emmancher sur le carbu, elle est trop incliné vers le haut donc pas bien emmanché dans le bas. Ce'st des coups a avaler de la flotte!

_ Si je mets un grand coup de gaz au démarrage, la courroie patine et crisse. Une solution?

Changer la courroie si elle patine pour le manuel je te met le lien dans 5min ( celui du 300 baja est pareil)

Merci DJORLED!!!!!
Pour la courroie, elle n'as que 1ans 1/2 et 300Kms, mais peut ètre qu'elle s'est déformé justement, a ne pas servir.

Sinon pour la goulotte du carbu, tu as déja rentré ce probléme?

[EDIT]
j'oubliait, j'ai limpression que le commpte tours indique le double de régime réelle au ralenti 2000Trs alors qu'a l'oreille il doit ètre à 1000

Pour la courroie mon quad a un an et demi, et l'a toujours fait, première manip mon concessionnaire a changé ma courroie en garanti, rien changé...(au bout de 3 mois je crois)

Après je l'ai donc ramené, ils l'on nettoyé, graissé... Rien changé

Et donc depuis cette semaine je leur ai laissé encore....et donc ils doivent voir avec Triton d'où cela pourrait venir, le vario!

Le grincement intervient très faible allure, juste quand la courroie est saisi....

Des suites de ce grincement du coup ?

quelqu'un n aurai pas le manuel d utilisation pour un triton 300 outback svp ? les liens trouver sont tous mort...