par Actualité du 03/01/2011
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Centre de technologies avancées BRP-Université de Sherbrooke
(CTA) vient d'obtenir un appui financier de 11,3 millions de
dollars pour développer une technologie de motorisation
hybride pour le roadster Can-Am Spyder de BRP. Il s'agit du seul
projet de développement d'un roadster hybride électrique au
monde. Avec 6,2 millions de dollars provenant du programme
Partenariat Automobile du Canada et 5,1millions de dollars de BRP,
les travaux s'échelonneront sur une période de quatre ans. Le
député de Lévis-Bellechasse, M. Steven Blaney, Mme Suzanne
Fortier, présidente du Conseil de recherches en sciences
naturelles et en génie du Canada (CRSNG), M. Guy Lévesque,
Directeur des programmes de la Fondation canadienne pour
l’innovation étaient présents pour cette annonce d’envergure,
de concert avec la rectrice de l’Université de Sherbrooke, Pre
Luce Samoisette, et le président et chef dela direction de BRP,
José Boisjoli.
Introduit en 2007, le roadster Can-Am Spyder avec son architecture
en forme de Y apporte une nouvelle dimension dans l’univers de
la route. « Notre mandat est complexe et ambitieux, explique
Mihai Rasidescu, président-directeur général du CTA. Nous
devons développer une toute nouvelle technologie hybride électrique
pour un véhicule à trois roues qui devra consommer 50 % moins
de carburant et réduira les émissions de CO2 de 50 % tout en
étant aussi rapide, puissant et performant. »
« Lorsque BRP a décidé de se doter de centres de R et D, nous
affirmions notre engagement à accélérer le développement de
nouvelles technologies plus propres et plus efficaces, ajoute
José Boisjoli, président et chef de la direction de BRP. Les
technologies moteurs utilisées dans nos motoneiges, nos
véhicules côte à côte et nos moteurs hors-bord sont déjà les
meilleures de l'industrie en termes de consommation d'essence
et font foi de nos progrès dans le but d'offrir
aux consommateurs des technologies de plus en plus
éco-performantes. »
Le CTA est au cœur de l'innovation, et la coopération entre
l’Université de Sherbrooke et BRP est un atout incomparable
pour les projets de recherche et développement.
« Comme nous l’avons indiqué dans notre plan stratégique intitulé
Réussir 2010-2015, l’Université entend renouveler son approche
distinctive en recherche et poursuivre son engagement envers
le développement socio-économique de l’Estrie et du Québec,
précise la rectrice Luce Samoisette. Nul doute que ce projet
de recherche appliquée engendrera une relève compétente en génie et
des retombées importantes à plusieurs niveaux. » De fait,
cette initiative permettra de former 20 étudiantset doctorants
hautement qualifiés.
Des défis de conception originaux
L'équipe de recherche de ce projet, soit environ 30 personnes
provenant de l’Université et de BRP, est dirigée par le
professeur Alain Desrochers du Département de génie mécanique de
l’Université de Sherbrooke. Elle devra faire preuve
d’originalité lors du développement des composantes.
La dimension compacte du roadster impose à elle-seule de
grands défis. Plutôt que de modifier la technologie hybride
existante sur le marché, les chercheurs devront concevoir un tout
nouveau système de propulsion. « À la différence d’une
automobile hybride, la création d’un véhicule trois roues pose des
défis conceptuels importants qui exigent un niveau
d’innovation très élevé, explique le professeur
Alain Desrochers. On pense notamment au manque d’espace pour
accueillir la motorisation hybride, aux problèmes de
refroidissement, à l’aérodynamisme, au poids de la structure du
véhicule et au bruit. Tout doit être étudié et revu.
»
Le CTA produira trois générations de véhicules prototypes et de ses
composantes au cours des quatre prochaines années. Le produit
final devra passer le test au plan performance,
fiabilité, durabilité et production économique en série. Les
innovations technologiques seraient
potentiellement transférables à d’autres types de véhicules et
de produits.
Vous l'aurez compris ce Can-Am Spyder devrait débarquer sur nos
routes aux alentours de 2015-2016 si tout se déroule selon les
plans prévus par BRP.
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(CTA) vient d'obtenir un appui financier de 11,3 millions de
dollars pour développer une technologie de motorisation
hybride pour le roadster Can-Am Spyder de BRP. Il s'agit du seul
projet de développement d'un roadster hybride électrique au
monde. Avec 6,2 millions de dollars provenant du programme
Partenariat Automobile du Canada et 5,1millions de dollars de BRP,
les travaux s'échelonneront sur une période de quatre ans. Le
député de Lévis-Bellechasse, M. Steven Blaney, Mme Suzanne
Fortier, présidente du Conseil de recherches en sciences
naturelles et en génie du Canada (CRSNG), M. Guy Lévesque,
Directeur des programmes de la Fondation canadienne pour
l’innovation étaient présents pour cette annonce d’envergure,
de concert avec la rectrice de l’Université de Sherbrooke, Pre
Luce Samoisette, et le président et chef dela direction de BRP,
José Boisjoli.
Introduit en 2007, le roadster Can-Am Spyder avec son architecture
en forme de Y apporte une nouvelle dimension dans l’univers de
la route. « Notre mandat est complexe et ambitieux, explique
Mihai Rasidescu, président-directeur général du CTA. Nous
devons développer une toute nouvelle technologie hybride électrique
pour un véhicule à trois roues qui devra consommer 50 % moins
de carburant et réduira les émissions de CO2 de 50 % tout en
étant aussi rapide, puissant et performant. »
« Lorsque BRP a décidé de se doter de centres de R et D, nous
affirmions notre engagement à accélérer le développement de
nouvelles technologies plus propres et plus efficaces, ajoute
José Boisjoli, président et chef de la direction de BRP. Les
technologies moteurs utilisées dans nos motoneiges, nos
véhicules côte à côte et nos moteurs hors-bord sont déjà les
meilleures de l'industrie en termes de consommation d'essence
et font foi de nos progrès dans le but d'offrir
aux consommateurs des technologies de plus en plus
éco-performantes. »
Le CTA est au cœur de l'innovation, et la coopération entre
l’Université de Sherbrooke et BRP est un atout incomparable
pour les projets de recherche et développement.
« Comme nous l’avons indiqué dans notre plan stratégique intitulé
Réussir 2010-2015, l’Université entend renouveler son approche
distinctive en recherche et poursuivre son engagement envers
le développement socio-économique de l’Estrie et du Québec,
précise la rectrice Luce Samoisette. Nul doute que ce projet
de recherche appliquée engendrera une relève compétente en génie et
des retombées importantes à plusieurs niveaux. » De fait,
cette initiative permettra de former 20 étudiantset doctorants
hautement qualifiés.
Des défis de conception originaux
L'équipe de recherche de ce projet, soit environ 30 personnes
provenant de l’Université et de BRP, est dirigée par le
professeur Alain Desrochers du Département de génie mécanique de
l’Université de Sherbrooke. Elle devra faire preuve
d’originalité lors du développement des composantes.
La dimension compacte du roadster impose à elle-seule de
grands défis. Plutôt que de modifier la technologie hybride
existante sur le marché, les chercheurs devront concevoir un tout
nouveau système de propulsion. « À la différence d’une
automobile hybride, la création d’un véhicule trois roues pose des
défis conceptuels importants qui exigent un niveau
d’innovation très élevé, explique le professeur
Alain Desrochers. On pense notamment au manque d’espace pour
accueillir la motorisation hybride, aux problèmes de
refroidissement, à l’aérodynamisme, au poids de la structure du
véhicule et au bruit. Tout doit être étudié et revu.
»
Le CTA produira trois générations de véhicules prototypes et de ses
composantes au cours des quatre prochaines années. Le produit
final devra passer le test au plan performance,
fiabilité, durabilité et production économique en série. Les
innovations technologiques seraient
potentiellement transférables à d’autres types de véhicules et
de produits.
Vous l'aurez compris ce Can-Am Spyder devrait débarquer sur nos
routes aux alentours de 2015-2016 si tout se déroule selon les
plans prévus par BRP.
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