Bonjour,

Sur la livraison des Kingquads, la poignée de frein coté droit est suprimée, vous jugerez du travail éffectué?
Maitre cylindre déporté de 35° de l'alignement de l'action de la pédale de frein à pieds (sans aucun rotule articulée) le travail se fait en tortion sur l'axe de poussé, pourvu que cela dure.....

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Bonjour,

Le travail sur le pot d'échappement est vraiment minable, pour la dépose des trois vises BTR de l'enjoliveur kromé, il faut perçé, montage au loctic soudure pour éviter les modifications après homologations.
Ragardé bien les photos il n'y a pas de trucage:

Tous les gaz d'échappement du moteur 750cc doivent passer par un trou de 12 mm puis dans le cataliseur( pour info Suzuki à une sortie de 30 mm) Ils se sont permis de retirer le par étincelle monter par Suzuki (pour éviter les feux de forêts) Le catalyseur laisse passer les étincelles !!!!

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Les soudures du cataliseur sur la sortie Suzuki, dimenssion extérieur du catalyseur diamètre 35 mm, longueur 60 mm

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Par correction pour votre site, je ne mentionne pas le nom de cette société qui à de gros problèmes financier actuellement

wahou , hallucinant ....

je dirais paolletti non ? qui ne sera plus l'homologateur officiel Suz

Bonjour,

Avant de remettre ma vie entre les mains d'un homologuateur bidon, je continu mes vérifications, deux nouvelles découvertes;
Un catalyseur moittié bouché après 100 km parcourru, il est placer trop loin de la source de chaleur pour bruler les gaz ( son role premier) en le placent sur la sortie d'échappement il faut dix minute pour le soudée ( voir la qualité et le sérieux des soudures), en le placent juste après le courbe de sortie de cylindre 3 heures de travail, mais la il fait fonction de catalyseur la température est bonne 25 cm de la sortie cylindre. Certain homologuateur sérieux le soude à cette endroit.
La central de clignotant pendait au bou du faixeau contre l'échappemet un collier Rilson devait faire baissé les bénéfice !!!!!!
Je suis déçu de se rakette organisé.... 1 348€ de facture à mon revendeur Suzuki du 64
Photo d'un pose sérieux sur la position du catalyseur.
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Photo du catalyseur position debout, photo coté coupure par la disqueuse (donc vers la sortie) il est très noir, il devrait être blanc.

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Bonjour,

Notre quad 750cc fini après plus de 40 modifications, il me reste simplement le remontage de la poignée de frein hydraulique sur les roues avant et les protèges poignées qui sont en attente de livraison, et un filtre à essence jetable (pour l'étranger Tunisie Maroc).

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Salutations

Bonjour,

Après un courriel email, j'ai reçu une réponse en moins d'une heure de la société qui à homologuée notre quad et un appel téléphonique du patron de cette société pour plusieurs explications!!! je recevais les pièces par UPS le lendemain matin gratuitement "une autre centrale clignotante, la grille inox par étincelles, deux rétroviseurs d'origine Suzuki non homologués.
Cette sociéte retour toujours aux revendeurs les pièces retirées non homologuées avec le quad homologué, affirmation du patron de cette société (il n'y a pas de raison de douter) Ils sont parfaitement informer que ses pièces sont reposées par le client après avoir reçu sa carte grise !!!!!!
Cette information après mon coup de guelle avec photos et prise de position costau........
Il est toujours bien de remettre les choses dans leurs justes milieu
Pour le frein à pieds cette pose et dans le cahier des charges Italien, pas d'autre possibilitées

Salutations

PS Je n'ai toujours pas récupérer ma poignée de frein hydraulique et son tube......

Merci pour se super reportage ^^

très bon reportage également ...

si ca peut aider d'autres posseseur de kingquad 750cc alors la je dit

MONSI328 a écrit:très bon reportage également ...

si ca peut aider d'autres posseseur de kingquad 750cc alors la je dit

Merçi, une petite information que j'ai déjà écris sur le site, la seule limite de puissance sur un 750cc Kingquad est une rondelle de 12 mm soudée en entrer du catalyseur soudée à la place du grillage inox par étincelle qui se trouve sur l'arrière du pot d'échappement (retirer les trois visses BTR qui retienne l'enjoliveur kromé, retirer les deux visses BTR qui retiennent le sortie du pot d'échappement et vous avez accès à cette rondelle de 12 mm soudée) conseil coupée le tube catalyseur et remettre la grille inox. 115 km/H sur route privée et un couple moteur qui décoiffe un mamoute.

Salutations

Nickel pour cette précision et Encore

Salut Paroze

Je suis celui à qui tu as si gentiment téléphoné pour me donner ton avis sur ce King, avant de le recevoir.
Comme tout le monde ,suite à ton reportage , je dis : MONSIEUR
Par contre, du coup, je ne risque pas d'acheter un Suzuki, moi qui n'y connait rien en mécanique, et je ne vais pas être le seul, du moins dans ceux qui t'ont lu.
A+

BALOUCHRIS a écrit:Salut Paroze

Je suis celui à qui tu as si gentiment téléphoné pour me donner ton avis sur ce King, avant de le recevoir.
Comme tout le monde ,suite à ton reportage , je dis : MONSIEUR
Par contre, du coup, je ne risque pas d'acheter un Suzuki, moi qui n'y connait rien en mécanique, et je ne vais pas être le seul, du moins dans ceux qui t'ont lu.
A+

Bonjour,

Je me suis mal exprimer ou j'ai été mal compris !!!! a aucun moment je ne critique Suzuki, c'est toute la famille des homologateurs qui bricolent comme des Italiens ......beaucoup de gain peu de qualité.
Par mon expériance perso, je maintient que dans la gamme 4x4 tracteur Suzuki est parmis les meilleurs

Salutations

Bonjour

J'avais bien compris : ce n'est pas Suzuki que tu mets en cause, mais l'homologateur.
Par contre, Suz est responsable du choix de son homo. et donc des éventuels pb de qualité suite à l'intervention de celui-ci.
Or le client "lambda" achète un engin d'une marque X et n'a pas à savoir si c'est le constructeur ou l'homo. qui est fautif ; c'est l'image du constructeur qui sera entachée.

BALOUCHRIS a écrit:Bonjour

J'avais bien compris : ce n'est pas Suzuki que tu mets en cause, mais l'homologateur.
Par contre, Suz est responsable du choix de son homo. et donc des éventuels pb de qualité suite à l'intervention de celui-ci.
Or le client "lambda" achète un engin d'une marque X et n'a pas à savoir si c'est le constructeur ou l'homo. qui est fautif ; c'est l'image du constructeur qui sera entachée.

Oui c'est vrai tu as raison, mais chaque revendeurs choisis l'homologateur qu'il veut, c'est bien la le problème.... Valenti, Paoletti ou Brezel, Espagnol, aucun ne se démarque par un travail respectable.
Seul les étrangers arrivent à homologués des véhicule qui parfois ne mérite pas le droit de rouler sur route.
Mais nous ne refferons pas le monde, peu d'activité suivre la ligne droite, si il y a profit à la clé !!!!!

Salutations