Salut à tous

Comment on débride le 400 baja

le fils vert

et la chicane

comme le 300 ou il y a plus à faire

à plus

joel

Salut,
Changement de gicleur .
Echappement.

:affraid: Oh le fil vert reviens au goût du jour ( sécurité de sur régime moteur )
Mon cons a remplacer un moteur sur un Baja qui a rendue l'âme suite a sur régime moteur trop importent , et bien refus de prise en garantie par Réaction ( info de cette semaine )

Alors un conseil pas touche le fil vert pendant les deux ans de garantie :roll:

Polo

bien dis polo

Salut polo

pour le fils vert

je roule avec mon baja tres souvent en 1
bien plus nerveu
j'ais meme fait l'enduro d'iraty toujours un 1
trop mou en montagne en D
le regime maxi que j'ais pris a l'enduro est 10900 Tr/mn

il a maintenant 2400 Km et il marche toujours aussi bien

alors celui qui casse le moteur avec le fils coupé
il fait quoi ????

il appuis sur la gachette a fond dans le vide pour voir le resultat

je vais le changé pour le 400 si le fils vert pressent crac crac
a plus

joel

JMCC a écrit:Salut polo

pour le fils vert

je roule avec mon baja tres souvent en 1
bien plus nerveu
j'ais meme fait l'enduro d'iraty toujours un 1
trop mou en montagne en D
le regime maxi que j'ais pris a l'enduro est 10900 Tr/mn

il a maintenant 2400 Km et il marche toujours aussi bien

alors celui qui casse le moteur avec le fils coupé
il fait quoi ????

il appuis sur la gachette a fond dans le vide pour voir le resultat

je vais le changé pour le 400 si le fils vert pressent crac crac
a plus

joel

Salut Joel !

Je pense que tu as de la chance jusqu'à là et que si tu explose la raison te sera évidente non

IL suffit que tu dépasse les 11 000 ( exemple ) pour emballé le moteur et bloqué le moteur par la culbuterie ou l'embiellage , grippage de piston exct.. ce qui produit de super casse moteur irrécupérable

L'expérience acquis des retour en garantie de certain moteur avant ma retraite ( essence et diesel ) monocylindre jusqu'au 10 cylindre en V me donne du recule a se sujet , si le boîtier électroniques est prévu de cette sécurité il y a une raison qui fait suite aux expérience du constructeur et donc de sa préconisation

Maintenant tu es libre de faire et défaire , moi même j'avais coupé ce fil sur mon Outback pour voir ce que cela apportais par curiosité , mais je me suis rendue a l'évidence que sur le Outback300 cela apportais rien du tout en D puisque le régime de sécurité est même pas atteint , en 1 le moteur mouline pour rien que n'es pas insisté plus , le fil est remis en circuit et puis basta les conneries , sur le Baja le problème est diffèrent il peu atteindre et dépasse le régime de sécurité en D donc DANGER , pour la démultiplier (1) je me pose la question de l'utilité a ce régime là ( Hormis la surconsommation je ne comprend pas )

Mais comme écris plus haut chacun fait , l'importent es qu'il soit satisfait de ces faits

Polo

Toujours la bonne parole polo

DJOLED a écrit:Salut,
Changement de gicleur .
Echappement.

SAlut à tous

il faut un gicleur de combien SVP

Merci

A plus

Joel

Salut, il te faut un gicleur de 145 et gicleur de ralenti de 42.5.

DJOLED a écrit:Salut, il te faut un gicleur de 145 et gicleur de ralenti de 42.5.

Merci

et bon week-end

Joel

Salut à tous


c'est quoi les 2 gicleurs avec le mode d'emploi du 400 baja c'est pour le debridé

a plus

Joël

salut je suis nouveau je voudrai savoir quoi faire pour débrider mon triton 400 r !!!!!!!!!!! et savoir qu'elle est la vitesse max !!!!????????????????

je me présente je vien de la manche 50 !!!!! je roule avec un triton baja 400 r j'ai 1000 km et je voulais savoir comment on le débride et a combien de km/h il roule apres!!! et combien il fait de cv apres!!! merci a tous!!!!!!!!! je suis le!!!!!!!!!lol