Sa doit marcher du tonner :) simpa

Le remplacement de la chaine ne presente pas de soucis particulier, bien au contraire, cette machine est bien pensée; la partie arriere est démontable par 4 boulons et on peut dégager facilement l'ensemble courronne, porte couronne, disque et etrier.
Il est très simple de remplacer la chaine sans même avoir besoin de la couper, ce qui veut aussi dire que l'on peut facilement remonter une chaine fermée.

Un autre point concernant la chaine, elle a le gros avantage d'etre enfermée dans le cadre, elle est beaucoup moins exposée a la boue et autres que sur un arbre rigide. Le mien affiche 800 Kms dont une endurance et Iraty 2011 en Elite, soit 360 kms a bloc, je n'ai jamais retouché la tension de chaine qui n'a pas bougée d'un poil... Pour l'instant.

Je descends d'un LTZ, l'IRS me faisait un peu peur quand a la stabilité, mais en installant une plus grosse barre stab a l'arriere, l'effet de roulis est gommé, ça reste une machine diaboliquement efficace en enduro.

Le defaut majeur de cette machine est la dimenssion des roues arriere en 11", ce qui limite le choix des pneus principalement au Dunlop. J'ai installé 2 Mad'in en 10" equipées de RAZR2,
A l'avant aussi, les jantes sont trop fragiles pour un usage intense, elle sont en beurre; je les ai remplacées par 2 beadlock + RAZR2.

C'est une machine rare qui merite à être connue.

machine qui à l'air très intéréssante.
tu aurai des photos de l'ensemble, mais aussi approfondi (arbre arriere, frein, train avant,..)?

merci de ces infos

oui fait un post ds le "parking" pour nous présenter ta machine

Après mon triton 450, je suis en train de voir pour passer au 700trx...